暫定値によると、169.2回目の年次冷凍分析の発表後、Dynamar Shipping Information and Consultancyは、2019年に世界の冷凍貿易量が2億166.5万トンの新高値に達したことを示しており、前年のXNUMX億XNUMX万トンの量。
2019年の冷蔵貿易の総量のうち、ダイナマーは、果物、野菜、肉、魚、乳製品の海上冷凍貿易は、製薬、花、その他の商品を除いて、2%近くから約121.5に成長したと推定しています。百万トン。 2019年の成長率は、その年の世界のさまざまな地域の異常気象により、長期平均を下回りました。 しかし、これは中国での豚インフルエンザの流行によって引き起こされた余分な貿易によっていくらか相殺され、豚肉の需要がはるかに高くなりました。
中国の需要の伸びは暫定値に反映されており、中国の食肉輸入は前年比で約46%増加した。 水産物と果物でも力強い成長が報告されたが、冷蔵貿易の他の主要な成長分野にはエクアドルが含まれ、バナナの輸出は再び増加し、ブラジルは肉の力強い輸出と南アフリカを背景にした。
従来の冷凍輸送の減少の長期的なパターンは年間を通じて続き、主要な冷凍目的地での寄港数は再び減少しましたが、2018年と比較すると減少率は大幅に鈍化しました。特に従来型冷凍船はアフリカとニュージーランドでその存在感を維持しており、これらの地域での寄港はアフリカでわずか4.9%減少し、ニュージーランドで2.5%増加しています。 これは、7年に記録された6.2%および2018%の減少と比較されます。
コンテナ部門では、2.6年2019月から2020年2.48月までの間に増加したフリータープラグの総容量は2020%増加して23.47万に達し、5,300年XNUMX月の時点でコンテナ化されたフリートの総TEU容量はXNUMXからXNUMX万TEUに達しました。船舶。
2020年レポート:
レポートの中で、著者は、2019年と比較して、2020年までの冷凍庫市場では、コロナウイルスのパンデミックの結果として、特に初期の数か月でかなりの激動が見られたことを示しました。 困難はXNUMX月に始まり、サプライヤーは関連する港に新鮮な農産物を届けるのに混乱に直面しました。 作業、社会的距離、および移動の制限に起因する倉庫の生産性の低下により、リードタイムが長くなり、注文および在庫プロセスの方向が変わりました。
コンテナ化されたセグメントでは、主な課題は、冷凍コンテナ設備が港の混乱に巻き込まれた結果であり、荷送人と運送業者が冷蔵コンテナの再配置に苦労した結果でした。 その結果、冷凍コンテナが中国の港に積み上げられ始めました。 その結果、運送業者は、1,000箱あたり2,000〜XNUMXTEUの地域の冷凍コンテナに混雑追加料金を導入することを発表しました。 さらに、一部のコンテナは他の港に転用されたり、ブランクセーリングの量が増え続けることで遅れたりしました。
それでも、コンテナ化されたセグメントの混乱は、従来のセグメントにある程度の積極性を生み出し、コロナ関連のボックス容量の不足により、従来の冷凍コンテナの調査とその後の活動が増加したとの報告がありました。 一例として、南アフリカからの従来の冷凍船のXNUMX倍の数がロッテルダムに通常のXNUMX倍の数で寄港していたことが報告されました。 南アフリカの柑橘類の季節を通してそのような訪問の頻度は隔週から毎週に増加しました。
水晶玉を見ると、このピークは永遠に続くことはありません。 ワクチンが利用可能になると、世界は通常のペースに戻りますが、富は少し少なくなります。 この危機から私たちが学んだことは、人々は何が起こっても食べ続けること、危機が十分に大きく、人生が続くとき、ボックスキャリアは実際に自分自身をコントロールできるということです。 おそらく、彼らはまた、古い習慣に戻り、あまりにも多くの船を注文し、価格で競争し続けるでしょう。 また、従来の冷凍オペレーターの場合、寿命は通常に戻ります。 船は古いままで、多くの燃料を使い続けています。 そして、石油価格が再び上昇すると、その競争力は低下します。 とにかく、時間が経てば何が起こるかがわかり、2021年は2020年よりも少し正常になる可能性があります。
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